Yamaha 350 YR-5 (1970) : la transition décisive vers les RD
Yamaha 350 YR-5 (1970), un tournant dans l’histoire Yamaha
La Yamaha 350 YR-5 (1970) marque une rupture nette avec les générations précédentes. Plus moderne, plus affirmée, elle s’impose comme une étape clé dans la lignée des Yamaha mythiques et occupe une place stratégique dans l’Histoire Yamaha, juste avant l’arrivée des RD qui bouleverseront durablement le marché des sportives deux temps.
Une rupture assumée avec les YR-1, YR-2 et YR-3
Avec la YR-5, Yamaha abandonne définitivement le style encore très années 60 des YR-1, YR-2 et YR-3. Le choix de ne pas proposer de série “4” n’est pas anodin, le chiffre étant phonétiquement associé à la mort au Japon. Commercialisée en 1970, la YR-5 adopte un moteur au design nettement plus moderne, mêlant noir mat et surfaces polies, une signature esthétique qui annonce déjà la décennie suivante.
Un moteur plus souple et plus abouti
Le bicylindre vertical deux temps refroidi par air évolue en profondeur. Il reçoit désormais cinq transferts par cylindre, améliorant la respiration du moteur, la souplesse à bas régime et l’agrément général. La boîte de vitesses est également revue, offrant une exploitation plus fluide de la puissance. Résultat : une moto plus agréable à conduire, moins brutale que ses devancières, mais toujours fidèle au caractère explosif du deux temps Yamaha.
Une esthétique affinée et plus sportive
Visuellement, la YR-5 s’affine. Le nouveau réservoir, plus étroit, allège la silhouette et renforce l’impression de sportivité. Les peintures bicolores apportent une touche plus chic, tandis que le guidon adopte un cintrage plus bas et plus dynamique. Les compteurs séparés encadrant le contacteur participent à cette montée en gamme. La fourche télescopique aux bras polis, inspirée des modèles Ceriani réputés à l’époque, renforce encore l’image sportive de la machine.
Une carrière courte mais déterminante
La Yamaha 350 YR-5 restera au catalogue jusqu’en 1972. Elle sera alors remplacée par la RD350, plus moderne, équipée d’un frein à disque avant et d’un moteur supercarré à admission par clapets. Si sa carrière est relativement courte, son rôle est fondamental : elle prépare le terrain technique et stylistique des RD et marque la véritable transition entre deux époques chez Yamaha.
Pourquoi la Yamaha 350 YR-5 est aujourd’hui recherchée
• Modèle charnière entre les premières YR et les RD
• Bicylindre deux temps expressif mais plus civilisé
• Esthétique élégante et sportive typique des années 70
• Partie-cycle sérieuse pour son époque
• Valeur historique forte dans l’évolution Yamaha
Entretien et restauration d’une YR-5 aujourd’hui
Entretenir une Yamaha 350 YR-5 demande rigueur et respect de la mécanique deux temps. Le système Autolube, la carburation, l’allumage et le refroidissement par air doivent être surveillés avec attention pour garantir fiabilité et longévité. Bien réglée, la YR-5 reste une machine agréable, capable de rouler régulièrement sans perdre son caractère.
Pièces détachées et accompagnement Planète Yam
Pour préserver ou restaurer une YR-5 dans les règles de l’art, les pièces détachées d’origine et les pièces adaptables sont disponibles sur planete-yam.com. Moteur, transmission, partie-cycle ou éléments esthétiques, tout est pensé pour permettre une restauration cohérente et durable. Le service client Planète Yam, habitué aux modèles historiques Yamaha, saura répondre aux questions techniques, orienter vers les bonnes références et accompagner chaque projet avec sérieux et passion.
Caractéristiques techniques Yamaha 350 YR-5
• Moteur : bicylindre vertical deux temps, refroidi par air
• Cylindrée : 347 cm³
• Alésage x course : 64 x 54 mm
• Taux de compression : 6,9:1
• Puissance maximale : 36 ch à 7 000 tr/min
• Couple maximal : 3,8 mkg à 6 500 tr/min
• Embrayage : multidisques à bain d’huile
• Graissage : Autolube
• Boîte de vitesses : 5 rapports
• Transmission secondaire : chaîne
• Cadre : double berceau tubulaire en acier
• Suspension avant : fourche télescopique
• Suspension arrière : bras oscillant, deux amortisseurs
• Frein avant : tambour double came, 180 mm
• Frein arrière : tambour simple came, 180 mm
• Longueur : 2 040 mm
• Largeur : 835 mm
• Hauteur : 1 085 mm
• Empattement : 1 320 mm
• Garde au sol : 155 mm
• Pneu avant : 3.00 x 18
• Pneu arrière : 3.50 x 18
• Réservoir essence : 12 litres
• Réservoir huile : 2 litres
• Poids à sec : 141 kg
Une Yamaha de connaisseur, entre héritage et avenir
La Yamaha 350 YR-5 (1970) n’est pas une moto anodine. Elle incarne une transition, un moment précis où Yamaha affine sa vision de la sportive deux temps. Moins connue que les RD, elle n’en reste pas moins essentielle pour comprendre l’évolution technique et stylistique de la marque. Une machine de passionné, qui mérite aujourd’hui toute l’attention qu’on accorde aux vraies Yamaha de caractère.
