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Yamaha TRX 850 (1996) : la sportive différente devenue culte
Yamaha TRX 850 (1996), une sportive à contre-courant
La Yamaha TRX 850 (1996) n’a jamais cherché à plaire à tout le monde, et c’est précisément pour cela qu’elle fait aujourd’hui partie des Yamaha mythiques. Pensée dans une période où Yamaha osait encore sortir des sentiers battus, elle s’inscrit pleinement dans l’Histoire Yamaha comme une sportive différente, rationnelle sur le papier, mais profondément émotionnelle à l’usage.
Une sportive pensée pour les amateurs de caractère
Présentée en France en 1996, la TRX 850 a d’abord été conçue pour séduire les motards japonais amateurs de sportives « à l’italienne ». Son cadre treillis tubulaire, rare chez Yamaha à l’époque, accueille un bicylindre parallèle refroidi par eau, dérivé de celui de la Super Ténéré puis de la TDM version 1996. Un moteur atypique dans l’univers des sportives japonaises, mais parfaitement assumé par Yamaha.
Un moteur au feeling de V-twin
Grâce à son embiellage calé à 270°, le moteur de la TRX 850 délivre des sensations très proches d’un V-twin. Le couple est présent, la réponse à l’accélération est franche et le caractère moteur participe pleinement au plaisir de conduite. Ce choix technique donne à la TRX une identité unique, loin des quatre-cylindres ultra-pointus de l’époque, et en fait une moto attachante, lisible et efficace sur route.
La TRX Cup et une carrière discrète
Pour accompagner le lancement du modèle, Yamaha Motor France met en place la TRX Cup, une formule de marque destinée à rendre la compétition accessible à moindre coût. Malgré cette initiative intelligente, la TRX 850 ne rencontrera pas le succès commercial espéré. Trop en avance sur son temps, trop différente, elle disparaît du catalogue en 2000 après seulement quelques années. Une sortie discrète pour une moto qui, paradoxalement, allait devenir culte.
Pourquoi la Yamaha TRX 850 est devenue recherchée
• Une sportive bicylindre au caractère moteur unique
• Un cadre treillis qui inspire rigueur et précision
• Une prise en main facile et rassurante
• Une fiabilité reconnue sur le long terme
• Une alternative crédible et originale aux sportives classiques
Aujourd’hui, la TRX 850 conserve un cercle fidèle d’aficionados et voit sa cote progresser doucement mais sûrement sur le marché de l’occasion. Elle séduit les motards en quête d’authenticité et de sensations mécaniques sincères.
Entretien et fiabilité au long cours
La Yamaha TRX 850 est réputée pour sa robustesse. Un entretien régulier, notamment sur la carburation, le système de refroidissement et la transmission, permet de conserver une machine saine et performante. Le moteur encaisse les kilomètres sans difficulté lorsqu’il est correctement suivi, ce qui en fait une excellente base pour un usage routier régulier ou une restauration soignée.
Pièces détachées et accompagnement chez Planète Yam
Pour entretenir ou restaurer une TRX 850, les pièces détachées d’origine et les pièces adaptables sont disponibles sur planete-yam.com. Que ce soit pour des pièces moteur, de la partie-cycle ou des consommables, tout est pensé pour prolonger la vie de cette sportive atypique. Le service client Planète Yam, habitué aux modèles de caractère, saura répondre aux questions techniques, orienter les choix et accompagner chaque projet avec sérieux et passion.
Caractéristiques techniques Yamaha TRX 850
• Moteur : bicylindre en ligne 4-temps, refroidi par eau, calé à 270°, 5 soupapes par cylindre
• Cylindrée : 849 cm³
• Alésage x course : 89,5 x 67,5 mm
• Puissance : 79,7 ch à 7 500 tr/min
• Alimentation : deux carburateurs Mikuni BDST38/2
• Allumage : CDI
• Boîte : 5 rapports
• Cadre : treillis tubulaire
• Suspension avant : télescopique réglable, débattement 120 mm, diamètre 41 mm
• Suspension arrière : mono-amortisseur, débattement 130 mm
• Frein avant : double disque flottant de 298 mm, étriers 4 pistons
• Frein arrière : simple disque de 245 mm, étrier double piston
• Poids à sec : 190 kg
Une moto à part, et un vrai coup de cœur
La Yamaha TRX 850 (1996) n’est pas une sportive comme les autres. Elle demande qu’on la comprenne, qu’on la respecte, et elle le rend au centuple sur la route. Probablement l’une de mes motos favorites, pour son moteur, son équilibre et son honnêteté mécanique. Une machine de passionné, pour passionnés.
À très vite pour la suite de cette série, et encore
Merci de ta confiance. Damien.
