Yamaha XS1 (1970) : la première grande révolution quatre-temps de Yamaha
Yamaha XS1 (1970), une pierre angulaire de l’histoire Yamaha
La Yamaha XS1 (1970) n’est pas une moto comme les autres. Elle marque un tournant stratégique majeur pour Yamaha, qui passe alors du tout-deux-temps à la grosse cylindrée quatre-temps. Cette machine s’inscrit naturellement dans la lignée des Yamaha mythiques et occupe une place centrale dans l’Histoire Yamaha, tant par son audace technique que par son influence durable sur toute la production future de la marque.
Une révolution industrielle et culturelle pour Yamaha
Née en 1968 sous l’appellation XS650, la XS1 devient la première moto quatre-temps et la première grosse cylindrée produite par Yamaha. À une époque où la marque aux trois diapasons ne proposait que des moteurs deux-temps, ce choix représente une véritable prise de risque. Yamaha s’appuie alors sur les travaux de la marque japonaise Hosk, intégrée au groupe, pour poser les bases de ce nouveau moteur destiné aux routières de forte cylindrée.
Un moteur d’inspiration anglaise, mais technologiquement en avance
Visuellement, le bicylindre vertical de la XS1 évoque les fameux twins britanniques, avec un calage à 360° et un sélecteur à droite. Mais techniquement, Yamaha va beaucoup plus loin. Fruit d’une collaboration avec Toyota, le moteur reprend les cotes d’alésage et de course du six-cylindres de la Toyota 2000 GT, adopte un arbre à cames en tête sur quatre roulements et une lubrification par carter humide, bien plus fiable que les solutions anglaises de l’époque. Le résultat est un moteur à la fois performant, robuste et étonnamment moderne pour la fin des années 60.
Une conception pensée pour la performance et la maintenance
La XS1 reçoit un bloc moteur-boîte monobloc avec des carters à plan de joint horizontal, un choix technique qui facilite grandement l’entretien et les opérations mécaniques. Ce moteur dit “super-carré”, plus large que long, se montre vivant, fiable et endurant. Il fera même ses preuves en compétition, notamment en Dirt Track aux États-Unis, où il sera utilisé par des pilotes de renom comme Kenny Roberts, preuve de son potentiel sportif.
De la XS1 aux évolutions majeures de la gamme XS
Présentée en France dès 1969 lors du Rallye des Chamois à Val d’Isère, puis au Salon de Paris 1970, la XS1 arrive en concessions au printemps 1971. Dès cette année-là, la XS2 améliore encore la formule avec l’arrivée d’un frein à disque avant, de nouvelles suspensions, d’une fourche inspirée de la compétition et du démarreur électrique. Les évolutions se poursuivent avec la XS650 type 447 en 1974, dotée d’un cadre renforcé, d’un bras oscillant allongé et d’un double disque à l’avant, améliorant nettement la tenue de route.
La XS 650 Special et la fin d’une longue carrière
À partir de 1978, Yamaha Motor France importe la XS650 Special, au style chopper assumé avec guidon haut, jantes à bâtons et pots mégaphone. Initialement destinée au marché américain, elle rencontre un vrai succès en France avant de disparaître du catalogue en 1982. La production mondiale de la XS650 s’achèvera en 1985, avec plus de 250 000 exemplaires diffusés, un chiffre qui témoigne de l’impact de cette moto dans l’histoire de Yamaha.
Pourquoi la Yamaha XS1 est devenue mythique
• Première grosse cylindrée quatre-temps Yamaha
• Moteur bicylindre vertical fiable et performant
• Conception moderne pour son époque
• Base technique largement diffusée et éprouvée
• Influence durable sur les roadsters Yamaha
Entretien, pièces et accompagnement chez Planète Yam
Aujourd’hui encore, la Yamaha XS1 reste une moto accessible à l’entretien, à condition de respecter sa mécanique. Réglage de carburation, entretien de l’allumage, surveillance de la distribution et de la lubrification sont les clés pour préserver sa longévité. Sur planete-yam.com, tu trouveras aussi bien des pièces détachées d’origine que des pièces adaptables fiables pour l’entretien courant ou la restauration, du moteur à la partie-cycle.
Le service client Planète Yam, composé d’Amandine, Pierre et moi, Damien, est là pour répondre à toutes tes questions, qu’il s’agisse d’un simple doute, d’un choix de pièce ou d’un projet de remise en route. Ici, il n’y a aucune question bête, seulement des passionnés qui parlent à d’autres passionnés, parfois avec un sourire quand la question nous rappelle nos propres débuts.
Caractéristiques techniques Yamaha XS1
• Moteur : bicylindre vertical calé à 360°, simple ACT, refroidi par air
• Cylindrée : 653,84 cm³
• Alésage x course : 75 x 74 mm
• Puissance : 53 ch à 7 000 tr/min
• Alimentation : deux carburateurs Mikuni à dépression 30,6 mm
• Allumage : batterie / bobine
• Boîte de vitesses : 5 rapports
• Transmission finale : chaîne
• Cadre : double berceau tubulaire en acier
• Freins avant / arrière : tambour / tambour
• Poids à sec : 185 kg
Une moto fondatrice, et une aventure qui continue
La Yamaha XS1 (1970) n’est pas seulement une ancienne. C’est une moto fondatrice, un symbole de transition et d’ambition industrielle pour Yamaha. Si cet univers te parle, suis-nous sur les réseaux sociaux, abonne-toi à la newsletter Planète Yam et contacte-nous à la moindre question. On te répondra avec sérieux, passion et parfois un léger clin d’œil.
Merci de ta confiance.
Damien
