Yamaha YZF-R125 (2008) : L’ADN de la R1 accessible à tous
L’arrivée de la Yamaha YZF-R125 en 2008 a marqué un tournant majeur pour les passionnés de petites cylindrées. Après une période d’absence sur le segment des sportives 125, la marque aux diapasons a frappé fort en proposant une machine qui ne se contentait pas d’imiter ses aînées, mais qui en adoptait la philosophie de conception. Cette moto s’inscrit directement dans la lignée des Yamaha mythiques qui ont jalonné l’Histoire Yamaha, offrant un gabarit de “vraie” moto valorisant et des performances de premier ordre pour les détenteurs du permis A1 ou B.
Contrairement à la légendaire TZR 125 qui empruntait le cadre de la TZR 250, la YZF-R125 a nécessité un développement spécifique. Les ingénieurs, sous la direction de Toshiharu Shigeta, ont refusé d’adapter un châssis existant comme celui de la R6, jugé trop massif. Ils ont préféré créer une géométrie dédiée, directement inspirée de la compétition, pour offrir un plaisir de pilotage inégalé sur routes sinueuses tout en conservant une agilité redoutable en milieu urbain. Le design, confié à Kazumasa Sasanami (le père de la R1), a fini d’asseoir sa légitimité avec des lignes acérées et un regard agressif qui ne laissent aucun doute sur son appartenance à la célèbre série R.
Un moteur performant et une partie cycle rigoureuse
Le cœur de la YZF-R125 est un monocylindre quatre temps à refroidissement liquide et injection électronique. Ce bloc a été conçu pour délivrer la puissance maximale autorisée par la législation, soit 15 chevaux (11 kW), tout en offrant un couple généreux pour sa catégorie. Pour exploiter ce caractère moteur, Yamaha a développé une boîte à six rapports courts, particulièrement adaptée aux reliefs européens. Côté châssis, le cadre Deltabox en acier assure une rigidité exemplaire, complété par un freinage mordant grâce à un disque avant de 292 mm. Avec seulement 138 kg tous pleins faits, la machine s’est imposée dès sa sortie avec plus de 3 700 immatriculations la première année, devenant même la star d’une coupe de marque dédiée dès 2012.
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Moteur : Monocylindre 4 temps, 4 soupapes, simple ACT
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Cylindrée : 124,7 cm3
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Puissance : 15 ch (11 kW) à 9 000 tr/min
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Couple : 12,24 N.m à 8 000 tr/min
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Cadre : Type Deltabox en acier
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Poids : 138 kg avec les pleins
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Réservoir : 13,8 litres
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