Yamaha SDR200 (1987) : Le Petit Scalpel 2-Temps au Cadre Treillis

La Yamaha SDR200 occupe une place particulière parmi les Yamaha mythiques qui ont jalonné l’Histoire Yamaha. Dévoilée en juillet 1987 dans le magazine Yamaha News, cette machine visait initialement le cœur du marché japonais. Commercialisée au tarif de 379 000 yens, elle se distinguait par une esthétique héritée de la SRX600, mêlant habilement sportivité et classicisme. Son cœur bat au rythme d’un monocylindre 2-temps de 195 cm3, une architecture mécanique qui a bâti la légende de la marque au diapason.

Pourquoi la Yamaha SDR200 est-elle une icône du 2-temps ?

La conception de la SDR200 repose sur un équilibre parfait entre légèreté et rigidité. Voici ce qui rend ce modèle exceptionnel :

• Un cadre treillis tubulaire chromé d’une élégance rare qui donne l’illusion d’être ouvert.

• Un poids plume de seulement 115 kg tous pleins faits pour une agilité hors norme.

• Un moteur dérivé du trail DTR200 développant 34 ch à 9 000 tr/min.

• Un système d’admission YPVS (Yamaha Power Valve System) optimisant le couple à bas régime.

• Une finition exemplaire signée GK Design avec des éléments parfaitement intégrés comme le kick dissimulé derrière le carburateur.

Yamaha SDR 200 : Une sportive exclusive au destin singulier

Bien que pensée pour le Japon avec la création immédiate d’une SDR200 Cup sur le circuit de Sugo, la belle a fini par traverser les frontières grâce à des importateurs indépendants. Malgré ses atouts techniques, elle ne resta qu’une année au catalogue (jusqu’en 1988), les motards de l’époque privilégiant la course à la puissance pure. Aujourd’hui, elle est une pièce de collection recherchée pour son caractère moteur et son design intemporel.

Entretenir et restaurer votre Yamaha avec passion

Posséder une machine aussi pointue qu’une SDR200 demande une attention particulière, notamment pour préserver la santé de son moteur 2-temps. Pour que votre monture conserve ses performances d’origine, l’utilisation de pièces d’origine Yamaha est primordiale, mais vous trouverez également une sélection rigoureuse de pièces adaptables sur notre boutique en ligne. Que ce soit pour un remplacement de segments, un réglage de carburation ou l’entretien de la partie-cycle, notre service client est là pour vous accompagner. Amandine, Pierre et moi-même (Damien) mettons toute notre expertise à votre disposition pour dénicher la référence exacte ou vous conseiller sur le meilleur montage. Nous partageons votre exigence du travail bien fait et le plaisir de voir ces mécaniques chanter à nouveau. On adore voir vos restaurations avancer, alors n’hésitez pas à nous envoyer quelques photos de vos machines ! Pour ne rien rater de nos arrivages et de nos conseils techniques, suivez-nous sur les réseaux sociaux et abonnez-vous à notre newsletter. On se retrouve très vite pour discuter mécanique ou simplement partager notre passion commune.

L’équipe Planète Yam : des experts à votre écoute

L’équipe Planète Yam est avant tout composée de passionnés qui vivent et respirent Yamaha au quotidien. Ici, on ne se contente pas de vendre des pièces, on partage une culture. Sachez qu’il n’y a absolument aucune question bête chez nous : on a tous commencé un jour en se demandant si le piston se montait dans ce sens-là (et oui, la flèche vers l’échappement, c’est mieux !). Que vous soyez un mécanicien chevronné ou que vous débutiez dans la restauration, nous répondons avec le sourire et un brin d’humour, parce que la moto doit rester un plaisir avant tout.

Fiche technique de la Yamaha SDR 200

• Moteur : Monocylindre 2-temps, refroidissement liquide.

• Cylindrée : 195 cm3 (Alésage 66.0 x Course 57.0 mm).

• Puissance : 34 ch à 9 000 tr/min.

• Couple : 2,8 kgm à 8 000 tr/min.

• Alimentation : Carburateur Mikuni TM28SS.

• Transmission : Boîte 6 rapports, transmission par chaîne.

• Partie-cycle : Cadre treillis en acier, freins à disques (267 mm AV / 210 mm AR).

• Poids : 105 kg à sec / 115 kg tous pleins faits.

• Réservoir : 9,5 litres.

Merci de ta confiance. Damien.