Yamaha TX750 (1973) : l’audace technologique du twin vertical
La Yamaha TX750 occupe une place singulière parmi les Yamaha mythiques qui ont jalonné l’Histoire Yamaha. Présentée officiellement au Japon en 1972 par le légendaire pilote Jarno Saarinen, elle rompt radicalement avec les codes esthétiques de la XS650. Ce gros bicylindre vertical de 743 cm3 se distingue par une finition luxueuse et une innovation majeure pour l’époque : le système Omni-Phase-Balancers. Ce double balancier d’équilibrage, destiné à gommer les vibrations du calage à 360°, témoignait de la volonté de la marque de proposer une machine de grand tourisme fluide et performante.
Performances et innovations techniques de la TX750
Avec une puissance de 63 ch, la TX750 affichait des ambitions claires : concurrencer les quatre-cylindres contemporains. Capable d’atteindre 176 km/h en pointe, elle s’appuyait sur un cadre double berceau tubulaire inspiré des machines de compétition 250 et 350 de la firme. Son freinage avant à double disque, un équipement premium rare en 1973, soulignait son positionnement haut de gamme. Si ses débuts ont été marqués par des soucis de jeunesse sur le système de lubrification et les balanciers, le millésime 1974 a corrigé le tir avec l’ajout d’un radiateur d’huile et une distribution renforcée. C’est aujourd’hui une pièce de collection rare, très prisée des amateurs de mécaniques atypiques.
Fiche technique complète
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Moteur : Bicylindre en ligne vertical, 4 temps, simple ACT, 4 soupapes
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Cylindrée : 743 cm3 (Alésage 80.0 x Course 74.0 mm)
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Puissance : 63 ch à 6 500 tr/min
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Couple : 7 mkg à 6 000 tr/min
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Alimentation : 2 carburateurs Mikuni diam. 38 mm
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Transmission : 5 vitesses, démarrage électrique et kick
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Freinage : Double disque 300 mm (avant) / Tambour 180 mm (arrière)
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Poids à sec : 210 kg
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Réservoir : 19 litres
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L’esprit de l’équipe Planète Yam
Sachez que toute l’Equipe Planète Yam est mobilisée pour servir les amoureux de la marque au diapason. Chez nous, il n’y a aucune question bête. Que vous vous demandiez comment régler vos carbus Mikuni ou simplement quelle huile choisir pour ne pas transformer votre carter en friteuse, on vous répondra toujours avec précision et une bonne dose de bonne humeur. On préfère que vous nous posiez dix questions “curieuses” plutôt que de vous voir galérer seul dans votre garage avec une clé de 12 entre les dents.
Merci de ta confiance. Damien.
