Yamaha DS6 1968 : L’icône qui a redéfini la performance 2-temps
En 1968, pour succéder à la DS5-E, Yamaha lance un modèle qui marque une étape cruciale dans l’évolution de ses machines : la routière DS6, également connue sous le nom de YDS6. Cette bicylindre de 250 cm3 s’inscrit fièrement parmi les Yamaha Mythiques qui ont forgé la réputation de la marque au diapason. En plongeant dans l’ Histoire Yamaha, on comprend rapidement que la DS6 n’est pas qu’une simple mise à jour, mais une véritable déclaration d’intention esthétique et technique. Elle abandonne les lignes austères de ses aînées pour adopter un réservoir fluide en forme de goutte d’eau, une signature visuelle audacieuse qui préfigure le style des décennies à venir.
Les évolutions techniques de la DS6 par rapport à la DS5-E
La métamorphose de la DS6 touche chaque détail pour offrir une expérience de conduite plus dynamique et moderne. L’instrumentation quitte le phare pour se présenter sous forme de compteurs et compte-tours distincts surplombant l’optique, offrant une lisibilité accrue. On note également des modifications sur la selle à bourrelets, les caches latéraux, ainsi que sur le système de freinage à came à gauche. Le retrait du démarreur électrique a permis un gain de poids spectaculaire de 7 kg par rapport à la DS5-E, abaissant la masse totale à seulement 138 kg. Côté moteur, le bloc bicylindre 2-temps profite de 5 transferts par cylindre et d’un système de super balayage augmentant la puissance de 10 %. Cette prouesse technique permettait d’atteindre une vitesse de pointe impressionnante, située entre 145 et 160 km/h selon les rapports d’époque. Pour les amateurs d’aventure, une version scrambler baptisée DS6-C a également vu le jour, équipée d’un échappement haut et de suspensions renforcées.
Caractéristiques techniques de la Yamaha DS6
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Moteur : Bicylindre parallèle 2-temps refroidi par air
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Cylindrée : 246 cm3 (Alésage 56 mm x Course 50 mm)
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Puissance maximale : 30 ch à 7 500 tr/min
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Couple : 2,92 mkg à 7 000 tr/min
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Système de lubrification : Autolube exclusif Yamaha
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Boîte de vitesses : 5 rapports avec transmission finale par chaîne
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Mise en route : Kick situé sur le côté gauche
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Poids à sec : 138 kg pour une agilité optimale
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Capacité du réservoir : 11 litres d’essence et 1,5 litre d’huile
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