Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2010 : L’héritière de la légende
Dévoilée sous forme de concept bike lors du salon de Tokyo 2009, la Yamaha XT1200Z Super Ténéré a immédiatement captivé l’imaginaire des aventuriers. En puisant dans l’ADN des Yamaha mythiques qui ont forgé l’ Histoire Yamaha sur les pistes du Dakar, ce trail de 1197 cm3 a marqué le retour en force de la marque sur le segment “Adventure”. Lancée officiellement en 2010, cette machine intelligente a été pensée pour ceux qui ne conçoivent pas le voyage sans une dose d’exploration, alliant robustesse mécanique et technologies de pointe comme l’antipatinage et le freinage couplé UBS.
Un moteur bicylindre conçu pour l’aventure
Pour animer la Super Ténéré, les ingénieurs sont repartis d’une feuille blanche avec un objectif de compacité. Le choix s’est porté sur un bicylindre en ligne de 1199 cm3 à refroidissement liquide et double allumage, développant 106 ch à 7 250 tr/min. Son calage de vilebrequin à 270° offre un caractère moteur unique, garantissant une traction exceptionnelle sur les sols meubles tout en limitant les vibrations. L’utilisation d’un carter sec a permis d’abaisser le moteur dans le cadre, offrant un centre de gravité bas idéal pour la maniabilité, malgré un gabarit imposant.
Technologie et assistance au pilotage
La XT1200Z a été l’une des pionnières en intégrant la technologie Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T). Ce système gère un contrôle de la traction (TCS) à trois modes directement dérivé de la M1 de MotoGP, une première qui sera ensuite adoptée par l’YZF-R1. Le pilote peut ainsi basculer entre les cartographies Sport ou Touring selon le terrain. Ce pack électronique, couplé à une transmission par cardan robuste et silencieuse, transforme les longs trajets en une expérience de conduite sereine et sécurisante.
Châssis et confort : parée pour le tour du monde
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Cadre en acier haute résistance et boucle arrière en aluminium pour supporter les bagages lourds.
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Suspensions entièrement réglables : fourche inversée de 43 mm et mono-amortisseur ajustable sans outil.
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Freinage UBS de série combinant l’avant et l’arrière pour une stabilité optimale en courbe.
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Jantes à rayons pour pneus Tubeless (19 pouces à l’avant, 17 à l’arrière) adaptées au tout-terrain.
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Équipements de série : réservoir de 23 litres, prise 12 V, selle réglable (845 à 870 mm) et protège-mains.
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