Yamaha RZ201 : l’incroyable défi du moteur rotatif Wankel de 1972
L’histoire de la marque aux trois diapasons regorge de prototypes audacieux qui ont façonné l’identité du constructeur. Parmi les Yamaha mythiques qui suscitent encore aujourd’hui l’admiration des collectionneurs, la RZ201 occupe une place à part. Présentée en 1972 lors du salon de Tokyo, cette machine représentait un tournant majeur dans l’ Histoire Yamaha. Pour concrétiser ce projet révolutionnaire, la firme nippone n’a pas hésité à investir plus de 2 millions de francs de l’époque afin d’acquérir les droits du brevet Wankel auprès de NSU. Ce moteur rotatif birotor transversal devait propulser Yamaha dans une nouvelle ère technologique, offrant une alternative de caractère aux motorisations conventionnelles.
Pourquoi la Yamaha RZ201 est-elle une pièce unique de l’ingénierie ?
La Yamaha RZ201 se distinguait par des choix techniques radicaux et une fiche technique impressionnante pour le début des années 70.
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Un moteur birotor d’une cylindrée corrigée de 660 cm3 délivrant 68 chevaux à 6 500 tr/min.
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Un système de refroidissement liquide par eau pour les cylindres, complété par un refroidissement des rotors via le mélange carburé.
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L’intégration du célèbre système Autolube, hérité du savoir-faire de la marque sur les moteurs deux-temps.
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Un couple généreux de 76,5 Nm offrant une souplesse de conduite inédite.
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Des performances de pointe avec une vitesse maximale annoncée de 190 km/h pour un poids de 210 kg.
Malgré ces promesses et un design élégant, la RZ201 ne franchira jamais l’étape de la commercialisation en série, restant à jamais l’un des joyaux les plus rares du patrimoine technique de la marque.
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